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環狀線第1階段將通車 通勤時間票價都將減少
新北捷運環狀線第1階段將通車，14個車站中有8站提供轉乘，串聯大台北捷運和機場捷運，每日運量預計將達11萬人次，通勤時間最多減20分鐘，同樣的起迄站也將有降價效果。
新北捷運環狀線第1階段全長共15.4公里，有14個車站，包括地酒店貼心服務下1站、高架13站及1座機英國布萊頓霍夫飯店住宿心得廠（新店十四張農業區），建設總額約新台幣699.73億元，其中由新北市政府負擔485.14億元。
新北市府捷運工程局長李政安接受中央社記者專訪表示，環狀線通車後，對人口密集的台北市而言，可疏散人潮到新北；對新北來說，可望減少機車族數量，目前預估運量1天約可達11萬人次，「我相信會更多」。
李政安說，環狀線共串聯多條大台北捷運線，包括大坪林站（轉乘松山新店線）、十四張站（轉乘安坑線）、景安站（轉乘中和新蘆線）、中和站（轉乘萬大線）、板橋站（轉乘板南線）、新埔民生站（轉乘板南線）、頭前庄站（轉乘中和新蘆線）、新北產業園區站（轉乘機場捷運），能疏散搭載乘客密集程度。
他舉例說，台北捷運是放射狀，由台北市中心往外連接各處，過去搭北捷到新北各站，都須先進台北市再轉乘另一線。如板橋區到三重區，要先搭往台北市中心方向到忠孝新生站，再轉車往迴龍方向，但環狀線通車後，板橋站就能搭環狀線，到三重只要經3站，省至少20分鐘。
環狀線擇重點站串聯北捷橘線、藍線與綠線經新北部分，相當於以台北市中心外再創同心圓，未來從新莊區、三重要到板橋、景安與新店區等，不用再繞進台北市中心，可藉環狀線抵達。
李政安笑說，搭環狀線除省時間還省錢，由於標價將重算，計價方式是以最短距離計算，在不用繞進台北市後，同樣的起迄站將有降價效果；另外，屬站外轉乘車站的板橋站和新埔民生站，轉乘過程中里程數會累積，雖不會出站就扣錢，但仍有20分鐘轉乘時間限制。
李政安表示，環狀線目前共17部列車，原型車是由日立軌道義大利公司（HRI）製造，採鋼軌、鋼輪型式，每部列車由4節車廂組成，可載客約650人，班距最短在尖峰時刻可達4分50秒，雖不算密集，等運量上升、列車數增加後再調整。
李政安說，現階段北捷系統中，和環狀線同樣中運量、列車可載運人數韓國仁川飯店預訂折扣相近就屬文湖線，但最大不同是環狀線車廂、座椅間距比文湖線寬，環狀線列車每節有車廂間走道可連通，車廂內乘客可從第1節走到最後1節，藉疏散各節車廂乘客，讓車廂內旅客較無壓迫感。
此外，環狀線車廂內可放直立式大行李，新北產業園區站可轉乘機場捷運到桃園國際機場，相較台北車站轉乘機捷要走約15分鐘路程，環狀線只要搭電扶梯後步行2分鐘就到月台。
李政安說，過去新北機車族人數多，環狀線通車後，加上之後3環6線，希望10年內改觀，包括人行道拓寬、變電箱移置，及部分區域、捷運周邊管制等，鼓勵民眾騎腳踏車、走路到捷運站，讓整體城市更有質感。（中央社）
手機識別證掛胸口 加速頸椎老化？
隨智慧型手機普及，頸椎病已出現年輕化趨勢渡假村訂房比價。醫師表示，頸椎病輕則肩頸痠痛，重則下肢癱瘓，呼籲民眾除應注意姿勢，也應避免把手機、識別證掛在脖子上，增加頸椎負擔。
聯新醫院復健科醫師林頌凱近日在新書「不開刀，治頸椎」中分享頸椎保健觀念，他表示，每個人到一定年紀過後，或多或少都會有頸椎問題，但近年因3C產品普及，頸椎疾病患者愈來愈多，也不再是老年人才有的疾病，而是一種文明病。
林頌凱解釋，頸椎位菲律賓碧瑤渡假村訂房優惠於脊椎的最上端，也是人體所有脊椎骨中體積最小、活動角度最大、活動最頻繁的區段，頸椎穩定與否和頸椎骨、關節、肌肉、肌腱、韌帶的構造有關，幫助人體進行前俯、後仰、轉動等動作，其穩定性也會影響頸椎的活動與靈敏度。
他強調，頸椎是大腦指揮全身生命活動的神經傳達通路，一旦頸椎退化，出現骨刺、椎間盤突出、韌帶增厚等，刺激或壓迫到頸脊髓、頸部神經、血管，就可能出現一系列症狀。
林頌凱表示，頸椎病患者最初會出現經常性頸肩部痠痛、頸部活動範圍減少、經常落枕，嚴重時會有手麻、手抖等神經症狀，還可能導致視力障礙、乳房疼痛、吞嚥困難、下肢癱瘓、高血壓等嚴重後果。
林頌凱說，根據臨床經驗，因頸椎病求診的患者都有一個共通點，就是長期坐在電腦前，而且姿美國民宿預訂住宿勢不良，最常見的就是「頭太前面、低頭駝背、腰部下沉」，當頭部向前傾5公分，下頸椎便就得承受比正常姿勢約多2.7倍的力量，顯示姿勢不正確對頸椎的負擔相當大。
值得注意的是，生活中常見的衣著打扮習慣也可能增加頸部負擔，像是把手機掛在胸前、掛識別證、戴項鍊、繫領帶等，就連女性穿太緊的內衣也可能增加頸部負擔，加速頸椎老化。
林頌凱說，想避免頸椎病上身，除了坐姿要正確、避免上述錯誤習慣外，油炸、燒烤、醃製等高熱量飲食也可能產生大量自由基，使關節炎加劇，含高糖、甜食、咖啡因、人工色素的食物也會延續發炎反應，建議少吃。（中央社）
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